עם התפתחות "ארבעת המודרניזציות החדשות" בתעשיית הרכב, יש יותר ויותר מכשירי חשמל חכמים, ומערכות רתמות החיווט הופכות מורכבות יותר ויותר. האורך הכולל של רתמות תיל מסורתיות יכול להגיע ל-2000~4000 מטר, עם משקל של כ-20~50 ק"ג. גם תהליך הייצור של רתמות תיל מורכב ביותר, הכולל מגוון מוצרים ותהליכים רכיבים, עם קצב אוטומציה כללי של פחות מ-30%. כל ייצור רתמות החוטים שייך לתעשיות עתירות עבודה- ודורש בדחיפות שינוי ושדרוג לקראת קל משקל, אוטומציה ואינטליגנציה.
Geely Automobile ו-TE Connectivity (TE) Joint Laboratory חוקרות באופן פעיל טכנולוגיות קלות ויעילות יותר. המעבדה המשותפת, באמצעות הישגי המחקר והפיתוח המשותפים של Geely Automobile ו-TE, משתמשת בכבל שטוח גמיש FFC (Flexible Flat Cable) כטכנולוגיית המפתח להשגת שדרוגים קלים פורצי דרך של רתמות חיווט.
היישום -בקנה מידה גדול של פתרון קרימפינג חודר FFC זה נפרד לחלוטין מהחסרונות של תהליך חיבור מסוף הריתוך המסורתי של מוצר 3C. למסוף הריתוך המסורתי יש ביצועים נמוכים נגד רעידות, כוח משיכה חלש ועמידות בפני קריעה, בעוד ששיטת חיבור הלחיצה מסוג ניקוב יכולה להשיג קפיצה איכותית בכוח המשיכה-, ביצועים נגד רעידות וביצועים מכניים, תוך הנחת קו הגנה מוצק לבטיחות נהיגה.
למרות שלעיצוב המובנה של כבל ה-FFC עצמו יש ביצועים מכניים חזקים יותר וניתן לכופף ולקפל אותו בחופשיות, Geely Automobile ו-TE עדיין שואפות למצוינות בפרטים. בתגובה לאתגר התעשייה של כשל בביצועים חשמליים לאחר כיפוף כבלים, Geely Automobile ו-TE Joint Laboratory עמדו בשורה של דרישות מחמירות: כבלים, מחברים ומסופים עומדים בדרישות ביצועי העמידות הסביבתית של ISO19642, USCAR2 ו-USCAR21, בהתאמה.
כבל FFC לא רק מביא חדשנות טכנולוגית, אלא גם משחרר שטח - ומצמצם את השטח הכבוש ב-80%. בשל האופי המובנה של כבלי FFC, יש לשדרג את המחברים באופן סינכרוני. ג'ילי בחר להוביל את העלייה לרכב עם רתמות חיווט קטנות כמו הגג, הדלתות והמושבים. נכון לעכשיו, רתמת חיווט הגג של דגם ה-Galaxy A7 הותקנה בהצלחה, מה שמאפשר לחדשנות להתחיל מפרטים. גם אם החלל הפנימי מוגבל, הצורה השטוחה הדקה במיוחד של FFC יכולה לעבור בקלות דרך מרווחים צרים או להיצמד לדופן הפנימית של לוח הדלת, ולשפר את תא הנוסעים ואת שטח האחסון.
