מבנה אופייני לביצועים של רתמת חיווט לרכב חשמלי

רתמות חיווט לרכב חשמלי מחולקות לרתמות חיווט ראשיות ורתמות חיווט ענפיות, אותן יש לסווג לפי תצורת המערכת של רכבים חשמליים. רתמת החיווט הראשית מחולקת לרתמת חיווט מערכת אספקת החשמל של הסוללה, רתמת החיווט של מתג הכוח, רתמת החיווט הראשית של מערכת הבקרה; רתמת חיווט מסועפת מחולקת לרתמת אות תאורה, רתמת אות מערכת בקרה, רתמת חיווט מתג משולבת וכו'. ניתן לחלק את רתמת החיווט של מערכת איתות התאורה לפנסים, איתותים קדמיים, פנסים אחוריים, איתותים מאחור, בלם אורות, רתמות תאורה של לוחית רישוי וכו'. בדרך כלל משתמשים במחברי פלסטיק בין רתמת החיווט לרתמת החיווט ובין רתמת החיווט לרכיבים האלקטרוניים. בדרך כלל, יצרנים משתמשים במספרים שונים של חורים במחברים כדי להבחין ביניהם. רוב רתמות החיווט הראשיות של הרכב כולו ממוקמות בבקר ומתארכות לחלק הקדמי והאחורי של גוף הרכב בהתאמה.